现在的交通八达为了有效地控制和指挥道路上来往的车辆和行人，往往在十字路口和必要的道路上设置红绿灯、引导标识、路标等指挥交通的工具，但这些设备都安装在不同的杆上。 现有八棱杆一般只能安装少量设备才能更牢固，跨度不够大，跨度大的不稳定，不能安装很多设备，在恶劣天气下容易损坏。 针对这种情况，需要在现有杆件的基础上进行技术创新，那么，下面一起了解下八棱杆的生产工艺流程吧!

　　八棱杆技术实现要素：

　　八棱杆的目的是为了解决上述背景技术中提出的一般杆件，为了更牢固，一般只能设置少量设备，跨度不够大，跨度大的不够牢固，不能设置很多设备，在恶劣天气下容易破损的问题，开发出一种大范围的四轮车。

　　八棱杆为了实现上述目，本实用新型具备混凝土底板、伸缩支柱、第一拉杆、套筒、主梁臂，在所述混凝土底板的下方中央部安装有主楔形件，且在主楔形件的两侧安装有副楔形件，所述在八角柱底部两侧固定有副托架，在套圈的两侧，在上方左侧固定有支承板，伸缩柱位于八角柱的上方，一端焊接在支承板的左侧，在第一拉杆的内部设置有第一定位轮，在支承板的上方安装有卷绕轮，在套筒的内部设置有主钢丝在主梁臂的内部设有凹槽，主梁臂位于伸缩柱的上方右侧，在所述凹槽的内部安装有副梁臂，并且在副梁臂上安装有安装板，在所述主梁臂的上方固定有脊骨架， 且主梁臂与脊骨架之间通过第二拉杆固定连接，在所述脊骨架与第二拉杆的连接处安装有第二定位轮，脊骨架与第二拉杆的内部设有副线，所述主梁臂的内部左侧

　　优选在上述混凝土底板中央部设置安装槽，在混凝土底板的地面上安装轨道，且在轨道的内部安装滑块。

　　优选地，所述主楔形件贯通混凝土底板中央部安装槽内部，且主楔形件两侧的副楔形件为"八"字型构造.

　　优选地，所述八棱杆隔着套圈与主托架构成可动结构，主托架为伸缩结构，且主托架间相对于八边柱中心轴对称。

　　优选地，所述主绳索一端卷绕在卷绕轮上，主绳索的另外一端分别绕过第一定位轮和第三定位轮而与副绳索连接.优选设置4个所述第二拉杆，第二拉杆在主梁臂上方与水平方向平行排列分布。

　　八棱杆与现有技术相比，本实用新型的效果是：该大跨度四车道用八角柱，跨度大，可以同时跨越四车道，同时装置可以承载很多设备，装置采用拉杆的形式加强了整体结构，使装置更加牢固，装置能抵抗恶劣天气

　　以上，示出本实用新型实施例进行了说明，但本领域技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下，本实用新型的范围由所附权利要求书及其等同物规定，可以对本实用新型的实施例进行各种变更、修正、置换及变形。

　　以上介绍的就是八棱杆的生产工艺流程，如需了解更多，可随时联系我们!